Надувні човни: особливості, типи та відбір
Зміст
Поява надувних човнів стало значним прогресом. Вони набагато більш практичні та зручніші, ніж старомодні дерев`яні вироби. Однак вам потрібно дуже ретельно вибрати подібні бляшки, щоб вони будуть служити якомога довше.
Опис
Сучасні надувні плавальні човни виготовляються з різноманітних матеріалів. Вони здатні подолати відносно невеликі відстані. Але в той же час передові пневматичні моделі зможуть пройти через сотні кілометрів на гірських річках мініатюр або уздовж морського берега. Основним використанням надувних човнів є:
- полювання;
- риболовля;
- водні види спорту;
- релаксація;
- Аварійно-рятувальні та пошукові системи.
Серйозність таких структур підтверджується тим, що Вони використовують Збройні сили та спеціальні послуги. Важко знайти найкращий інструмент для швидкого руху уздовж узбережжя, прагнення до контрабандистів та прикордонних порушників, прихованих посадок та спеціальних операцій.
У складеній формі надувні човни компактні. Їх легко витримати в рюкзаку, транспортувати в багажнику або в інвалідному візку мотоцикла.
Історія виникнення
Надувний човен має довгу історію. Його далекий прототип можна вважати конструкціями шкір тварин або особливих мішків, які були використані для плавання. Однак повноцінний надувний човен зумів зробити лише в XIX столітті. Відповідна тканина вперше зробила жертву британської коронки Чарльза Макінтоша в 1825 році. Вирішальне поліпшення гуми була зроблена Чарльзом Чуджиром у 1839 році.
У тому ж році з`являється посадка 10-місна надувного ханкока-дизайнерського човна. У 1843 році він починає використовувати окремі рятувальні поплавці вагою лише 5 кг. І в 1846 році знаменита експедиція Франкліна взяла себе в Арктику, взяв набагато сильний надувний човен. Перші структури були чисто утилітарними і не були розраховані на особливий комфорт для пасажирів. Наступним кроком було пов`язано з використанням надувних циліндрів.
Вперше вони були застосовані до плоту "бочка", яка протягом 51 днів у 1867 році зробило успішне трансатлантичне плавання. Але хоча циліндри виявилися перспективними, сам дизайн не виправдав себе і згодом не застосовувався. На підставі накопиченого досвіду, переданого до створення човнів з ізольованих відсіків. Човен розробок з 3 посадкою був представлений на міжнародній виставці в 1862 році.
У 1890-1920 рр. Надувний човен був покращений у різних напрямках. Деякі дизайнери намагалися відтворити класичні дерев`яні затоплені, замінюючи важкі елементи на повітря. Інші використовували циліндри або закриту оболонку для підтримки більш складних продуктів. Третя спробувала створити складаний човен з підтримкою скелі з надувними елементами.
Але чисто надувні човни рідко рідко, хоча деякі з них були виготовлені масою.
У 1914-1918 рр. Пневматичні плаваючі умови активно використовувалися для секретних операцій саботажу та інтелекту. Однак, незважаючи на це і навіть на появі надувного рятувального поплавця в британському флоті, думка про купання на камер з повітрям було важко проколоти його шлях. Ситуація зміг змінитися лише тому, що лише така техніка виявилася придатною для економії екіпажів літаків (що тільки в 1920-х роках були швидко розподіленими). Більш-менш близькі до сучасного вигляду надувного човна, утвореного до початку 1930-х років. Щоб створити це, треба було зробити ряд винаходів, авторів яких жив у різних країнах:
- У 1924 році він покращив кріплення дна висоти циліндрів;
- У 1926 році сама дна була модернізована;
- У 1925 році винайшов початкову рульову силу;
- У 1928 році вони створили надійні та виконані повітряні клапани;
- У 1929 році винайшов, як використовувати надувні дошки для зберігання речей;
- У 1933 році поєднується наповнювача та надувна куля.
Експерименти продовжувались у наступні роки. Вони відбулися в першу чергу в інтересах оборони, тому що без сумніву більше не було питанням - війна на підхід. Результати в різних країнах, однак, були дуже різними. Отже, американські інженери не змогли створювати структури з хорошими операційними властивостями. У нашій країні надувні човни змогли зробити у другій половині 1930-х років.
Але тільки після Другої світової війни, завдяки використанню покращених матеріалів, можна було зробити човни, які привернули увагу широкого кола людей. Вирішальний крок, коли стало зрозуміло, що вони заслуговують не тільки професіоналів, було зроблено Алан-Бомбур. Він один перетнув Атлантику на самому звичайному, стандартному зразку, човен - і Невк довів свою надійність.
З 1960-х років надувні човни високої потужності починають широко використовуватися як порятунок. Вони негайно виявляють відмінну прохідність навіть у прекрасній воді, де будь-який інший корабель не отримає. Приватні споживачі також оцінили ці продукти. На даний момент, принаймні, половина світового парку судів задоволення належить до надувного типу. Тепер давайте подивимося, що таке різноманітні конкретні судини з пневматичним корпусом.
Типи структур, їхні плюси та мінуси
Перш за все, варто розуміти позитивні та негативні сторони моторних і суворих човнів. Весільне судно завжди легше для цього до розміру та потужності двигуна. Він використовується в основному для коротких походів, полювання або риболовлі. Найчастіше при жорстких судинах жорсткий дно. Він виготовлений з легких сплавів або спеціальних типів фанери. Але іноді дно виконується в схемі опори (з фанерою, пластиковими вставками). Якщо пошкоджений деякий куля, не існує ризику утоплення човна. Особливо, оскільки самі деформації дуже рідкісні. Модній моделі майже обов`язково має жорсткий траммер. Без цього він практично нереалістичний для встановлення двигуна.
Надувні човни високого тиску відрізняються від NDNDS навіть для чисто зовнішніх функцій. Якщо дно розраховується на низький тиск, його щільність може варіюватися від 0,4 до 1,1 кг на 1 кВ. М. І на човнах з НДВД, ситуація зворотна - є нижня частина лише одного типу щільності 1,1 кг. Матеріал змінюється - у першому випадку звичайна човен ПВХ, у другому - спеціальні темпи високої щільності. Різниця тиску повітря в 2-3 рази.
Здебільшого, технологія VDVD сьогодні представлена в версії AirDeck. Підвищена щільність тканин, до речі, знижує небезпеку проколювання дна з гострими предметами.
Іноді необхідна використання спеціальних насосів, але в більшості моделей такого роду забезпечується сумісність з звичайними автомобільними насосами. Є переваги, однак, на човнах низького тиску:
- Вони помітно дешевше;
- Вони краще підходять для використання в прохолодній вітряній погоді за рахунок посиленої теплоізоляції;
- Дно виступає як додатковий відсік свого роду;
- Споживачі відзначають, що удари хвиль у NDND човни менш помітні;
- Нарешті, ви можете обійтися без твердого підлоги.
Але з усією важливістю знайомства з дном дошки ви не можете пропустити інший момент. А саме, Не всі любить як подорож з двигуном, і необхідність руб. Дуже багато людей вибирають варіанти з плаванням. Слід зазначити, що Традиційні пари з банок, які служили століттями, і навіть тисячі років, неухильно переміщені більш досконалими синтетичними продуктами. Для подорожей по морю, вітрильні човни з еліпсоїдними ремеслами тканини, які прикріплені до мачти зверху.
Така версія спрощує управління суднами і дозволяє робити без додаткового оснащення, якщо сильний вітер підходить. Дивлячись на форму крила дозволяє досягти кращої аеродинамічної якості. Якщо ви встановлюєте вітрильну дошку для човна, який спочатку не розрахований, потужність зменшиться, оскільки корисна кількість кабіни поглинається. І якщо ми говоримо про нові продукти, то надувні човни з пластиковим дном з`явилися відносно нещодавно. Такі продукти:
- надійний;
- може рухатися по відносно мілководній воді;
- Відрізняється від дивовижного шасі.
У більшості випадків вони виготовляються з боками сильних матеріалів. Такі плаваючі умови є стабільними, тому більшість мисливців та рибалок задовольняються. Надійність надувних сторін дозволяє приїхати ближче до берега, якщо це необхідно, навіть у очеретах і місцях, що мають чагарник. Частина моделей оснащена навісами та пасток, що додатково полегшує життя користувачів. Подвійне дно дозволяє забезпечити тихий рух, а деякі експерти вважають, що такі судини ближче до природи до повного човна.
Досить популярний зараз і човни з алюмінієвим дном. Вони є звичайними об`єднатися в одній категорії з бляшками, маючи нижню частину сильного пластику. Англійська назва цієї категорії ребро чула майже всі зацікавлені в риболовлі та водному туризму. Характеристики таких суден дуже високі і дозволяють їх застосувати:
- у патрулі;
- у рятувальних та пошукових системах;
- У вченні та практичному застосуванні аквалангі
- риболовля;
- У спортивних змаганнях і екстремальному туризму.
Але не менш важливо, чи є човен Кіл. Келем утворюється дно дозволяє забезпечити належну стабільність курсу та полегшує виведення до режиму гліцейства. Світло виключається при переміщенні на високій швидкості або з вогневою хвилею. Кіль у формі виглядає як рибний плавник. Але факт полягає в тому, що він виготовлений на надувних човнах з того ж матеріалу, що й корпус. Тому, щоб компенсувати м`якість і хорошу зупинку, ви повинні використовувати більше жорстких підлог на палубі. Негативні сторони стежевих човнів можна розглянути:
- Повний дизайн;
- підвищена ціна;
- необхідність використання більш потужного двигуна для режиму glissing, ніж зазвичай.
Завершіть огляд варіантів відповідного каное. Цей тип плаваючого був розроблений на основі класичних "індійських" човнів. Геометрія таких судин чудово підходить для зручного плавання в різних природних умовах. Управління однокласними веслами дуже зручно, коли треба пройти через вузькі протоки або близько до берега.
Ще каное можна опустити у воду і годувати, а ніс вперед, в обох випадках він не перевернеться.
Використовуються матеріали
Полівініл хлорид
Застосувати ПВХ, щоб створити надувні поплавці, почалися дуже довго. Тримайте човен з цього матеріалу круглий рік, не вдаючись до деяких додаткових маніпуляцій. Полімерна тканина досить проста і не піддається особливій гнитті. Цей матеріал стійок до заморозків і не стає центром бактеріальних колоній. Ще ПВХ стійкий до вуглеводнів (паливо, мастило будь-якого складу).
Гумовий
Човен, виготовлений з гуми, доведеться захищати від контакту з горючими та мастилами. Це не все-погода і може тріснути під дією сонячного світла. Однак гума має свою перевагу - це ціна. Тільки найбільш прості полімерні поплавки можна порівняти за вартістю з гумовими структурами. Крім того, на старому гумовому човні від спеки, циліндри можуть вибухнути.
У солоній воді, гумова оболонка дуже швидко клапана з шнура. У річках озера відбувається набагато рідше, але також можуть виникнути. Термін служби гуми в кілька разів менше, ніж ПВХ.
Затвор циліндрів зазвичай буває дуже швидко. В результаті отримується простий висновок: нічого, крім економії фінансових ресурсів, гумовий човен не може похвалитися.
Розміри
Слід зазначити, що щоб судити, скільки човен є певною моделлю, ви можете тільки на воді. ПВХ продукції, виставлені на вікнах магазину, здаються більше, ніж вони насправді. Реальний робочий об`єм завжди менше, ніж зовнішній периметр. Ультральний човен підходить лише тим, хто збирається самостійно. Легко зібрати і передати його власними руками, не посилаючись на когось. Міні-корабель з довжиною 3,3 м підходить для риболовлі або однієї кампанії.
Вже для двох людей, є чотирнадцятий - 3,6-3,8 м. Що стосується легких невеликих човнів, вони мають дуже серйозний недолік - неможливо покласти двигун, який забезпечить режим ковзання.
Часто такі кораблі навіть набувають без двигуна в основній конфігурації та йдуть до них за допомогою веслах. Або з плином часу, двигун додатково купується. Але ви можете покласти низький електродвигун, який буде використовуватися для подолання зустрічних вітрів і потоків.
Вибираючи навіть найбільш компактний човен, потрібно пам`ятати, що зручність його зберігання та транспортування не все. Потрібно враховувати інформацію з технічного паспорта послуги PLAV. Всі "готові" номери в дусі "для сонячної людини потребує такої вантажопідйомності" більш холодний.
1 особа повинна мати мінімум 0,3 кВ. м корисної площі судна. Розраховано, вираховується з загального простору величиною циліндрів.
Найкращі моделі
- Власна маса 43 кг;
- Передана маса 450 кг;
- 4 місця, 2 з них обладнані сидіннями;
- кріплення місць відповідно до Схеми LiCPAZ LiCPAZ;
- Діаметр циліндрів 0,42 м.
- Albatros av330;
- Aqua-Storm STK400;
- Адмірал 290.
З NDND рекомендують звернути увагу:
- "Мисливець 320 лак";
- "Stealth 315 AERO";
- "Гладіатор E380";
- "Flagship 320 ndnd".
Як вибрати?
Вибір надувного човна безпосередньо пов`язаний з тим, як і де його слід застосовувати. Туристи та ті, хто використовує човни для коротких переходів, будуть задоволені веслувальними структурами. Все інше краще вибрати моторний потік, який фізично простіше використовувати. Рибалки та мисливці радять вибрати човни невидимих (кращих камуфляжних) кольорів. Вони дозволяють не переміщати здобич на близьких діапазоні.
Чим більше планується нести людей, чим довше човен повинен бути. Якщо очікується, що потрібно йти далеко, вам потрібно віддати перевагу модифікаціям руху. У той же час, тим більше циліндрів (відсіки), тим краще і надійніше. Підводні мисливці, дайвери рекомендуються придбати човни, які не перевернуть при посадці у повному боєприпасах.
Сімейний відпочинок розраховував Plavscellies з 3 або більше посадками.
Необхідно враховувати клімат певного місця. У дуже жаркій погоді легкі човни нагрівають менш темно - це більш приємно, і допомагає розширити життя. Що стосується кількості шарів, його збільшення збільшує як силу дизайну, так і її тяжкість. Зазвичай намагаються знайти оптимальний баланс між цими факторами. Немає сенсу придбати човен без додаткового підкріплення - навіть звичайна SCH може проколоти її.
Окрема розмова заслуговує на вибір човнів для моря. Вони можуть бути як з нижньою та ndnd. Другий варіант на практиці краще і зручніше. У той же час, затоплений для моря повинен бути більшим, ніж подібні човни для свіжих водосховищ. Рекомендується вибирати моделі з чотирма інсультними двигунами високої потужності та більш містким паливним баком.
Правила догляду
Купити надувний човен не настільки складно, але це не менш важливо, щоб ретельно піклуватися про неї. Спеціальна небезпека - це пісок. Ще гірше, якщо він потрапляє в дно з дна до циліндрів. У цьому випадку піски працюють як дроблення абразиву. Водорості та коргігі повинні також остерігатися. Експерти радять якнайшвидше їздити з поверхні риби човна та їх слизу. Для конструкцій з ПВХ вони представляють естетичний недолік, але вони можуть пошкодити гуму. Не думайте, що простий накачування човна допоможе позбутися бруду. Вона повинна бути очищена вручну від усіх важкодоступних місць. Після промивання судно повертається, сушать і тільки тоді надсилається на зберігання або йти десь ще водою.
Категорично неможливо мити гумові поверхні з ацетоном, розчинниками та подібними речовинами. Набагато безпечніше (і краще) використовуйте мильний розчин або рідке мило. Залишаючись на ніч або довгий денний автостоянка, повітряні циліндри придатні.
ПВХ човни після кожного використання також ретельно відмивають зовні і всередині. Для серветках сухих використовуваних ганчірків.
Про те, як вибрати високоякісний надувний човен ПВХ для риболовлі, див. Наступне відео.
