Як зробити та встановити травму на ваших руках?

Травма для човнів ПВХ - це пристрій, призначений для фіксації двигуна човна в корпусній частині плаваючого агента. Це каркас з вигнутими форми, згинання якого повторює круглу форму заднього циліндра човна. Його основним елементом є прямокутна платформа від міцного матеріалу, до якої прикріплюється двигун підвіски.

Травма виробляється в заводському виконанні, і може бути виконана у вигляді та варіації кольору, що відповідає тієї чи іншої модифікації човна. Крім того, це можна зробити вдома з використанням поданих матеріалів.

Вимоги до домашніх операцій

Процес самозабезпечення трансснати для човна повинен відповідати двом основним вимогам: безпека та функціональність продукту. Дотримання заходів безпеки - критерій першорядного значення. Його виконання виражається у наданні операції відповідних характеристик. Його дизайн, а також матеріали, з яких він зроблений, повинен бути міцним, позбавлений будь-яких структурних недоліків: тріщини, чіпси, вм`ятини, деформація та інші. Наявність подібних недоліків може призвести до руйнування структури під час експлуатації, розбиваючи двигун, який здатний пошкодити човен та створювати умови для плавання.

Форма та характеристики дизайну саморобного транспорту повинні відповідати заявленим потребам. Рама, на якій проводяться платформа, повинна вміти витримувати вагу двигуна.

Технічні характеристики двигуна (кількість кінських сил, ваги та ін.) Вибираються індивідуально, під характеристиками човна (переміщення, вантажопідйомність, дизайн, силу матеріалу).

При встановленні транзакції на корм човна, необхідно враховувати свою власну вагу. Разом з нею вага двигуна може бути надлишковим для певної моделі човна, що може призвести до диференціальної частини. За таких обставин, вода, що випадає човен, стає неминучим і послідовно збільшується, коли хвилі проходження.

Додаткові вимоги до Transnts, зроблених незалежно, можуть бути віднесені Наявність достатньої вологостійкості. Tramen - елемент човнового обладнання, який при контакті з водою. Постійне розташування в вологому середовищі може призвести до окислення поверхні металевих деталей його конструкції. Дерев`яні частини саморобного транспорту без належного водовідштовхувального покриття будуть поглинаючи вологу, розбухають. Це призведе до надійності прикріплення двигуна та швидкого виходу трансу з експлуатації.

Необхідні інструменти та матеріали

Для виготовлення передачі вам знадобиться мінімальний набір інструментів та перелік відповідних матеріалів.

Інструменти:

• Пристрої для розпилювання металів: болгарська (USM) або ручна пила для металу;
• Електричний дриль або викрутка;
• Світильники для пиляння деревини: ножів або електричний головоломки;
• зварювальний інвертор (залежно від дизайну моделі);
• Бендер труби (залежно від моделі або наявності / відсутності зварювального інвертора);
• гайкові ключі.

Витратні матеріали:

• самонарізаний гвинт;
• Обрізані диски для шліфувальної машини або лопаток для пилки для металу;
• Дрилі та біти;
• пилові новини для електричного головоломки;
• електроди (при використанні зварювальної машини);
• лакова яхти;
• живописна кисть;
• Фарба молотком;
• Спеціалізована човен клей.

Матеріали:

• залізна труба діаметром до 20 мм (переважно круглий секцію);
• фанера. Товщиною 30-40 мм (його можна використовувати в 2 шарах 1,5 або 2 мм).
• горіхи;
• Заводські кріплення (приклеєні до корпусу човна), бажано придбати їх у магазині, оскільки незалежне виробництво важко.

Виробництво

Виробництво саморобного транспорту починається з порівняння розміру та вагових показників двигуна та посадкового місця майбутнього прикріплення. Також необхідно правильно обчислити оптимальну конфігурацію ділянки посадки залежно від дизайну монтажу двигуна. Після примирення та приготування приготованих креслень продукту. Вони повинні містити форму та розміри посадкового майданчика, його проектні характеристики, визначені типом моторного монтажу.На схемі креслення, форма та розміри металевої рамки трансу повинні бути відбиті, точки його кріплення на посадку та корпус човна.

Всі отвори розміщені, які будуть пробурені на посадці та металевій рамці. Якщо трамб регулюється, він також вказується на кресленні у вигляді дисплея механізму регулювання. Оскільки домашня травма буде встановлена, необхідно виміряти та порівнювати дизайн продукту та посадкової зони на човні заднього човна. Заздалегідь, ви можете встановити знаки на корму, для яких підкладки згодом будуть склеєні.

Метод закріплення каркасних деталей до місця для посадки може бути різним. Оптимальне - це різьбове з`єднання. Для цього, на збірній фанері на відповідному рівні, отвори бажаного діаметра пробують. На краях елементів кадрів, ближче до сайту, нитки рулони. Величина різьбової області повинна допускати кріплення з мінімальним двома горіхами та двома шайбами ​​на кожному краю елемента кадру. На заключному етапі можна зробити адаптери.

Виконайте цю маніпуляцію найкраще наступним чином: Покласти на адаптери до виступів кадру (вести їх у таку позицію, в якій вони будуть використовуватися в майбутньому). Прикріпіть їх до поверхні матеріалу та ланцюга човна через контур. Потім, на розміщених областях, нанесіть клей і знову застосуйте весь дизайн. Висушити. Після цього встановлення. Після завершення Асамблеї необхідно випускати посадку та фарбування металевих з`єднань.

Суворе дотримання параметрів, відбитому на кресленнях, дозволить вам отримати продукт, який відповідає всім вимогам функціональності, практичності, безпеки та стандартів проектування.

Починається робота З виробництвом окремих елементів дизайну. Перша частина повинна бути посадкою, оскільки саме це безпосередньо контактує з моторними кріпленнями, його форма та функціональність не змінюються. Для його збірки буде потрібна фанера, підготовлена ​​заздалегідь. Частина квадратної або прямокутної форми зникає з нього (залежить від місця розташування двигунів). Якщо товщина доступної фанери недостатньо для кінцевого продукту, ви можете об`єднати 2 однакові частини, щоб збільшити загальну товщину.

Для цього необхідно підготувати внутрішні поверхні з`єднаних частин. Препарат включає обробку великого напеченого паперу для створення шорсткості, а також грунтовки шляхом просочення з клеєм або грунтовим розчином. Після цього клей застосовується до внутрішніх поверхонь деталей (ви можете використовувати столяр або будь-яку іншу вологість, що зв`язуюча речовина). Частини ділянки посадки об`єднуються, щоб усунути виступи один за одним. Одержана потовщена область затискається затискачами і залишається за період, тривалість якої становить щонайменше 24 години.

Після остаточного склеювання двох половин необхідно зміцнити комбінацію пляшки. Для цього, у кутах сайту свердла отворів, входи, які обладнані підмітними.

Він повинен бути пробурений для отворів з кожної сторони. Діаметр отворів та транспортного засобу повинен відповідати діаметру болту на 6 мм, діаметр його кришки та гайки, відповідно. Достатній розмір діаметра болта в 6 мм, немає необхідності використовувати більші болти, оскільки вони є лише посиленим доповненням - вони не виявляються високими. Перед затягуванням болтових з`єднань необхідно влити в них клей або епоксидну смолу, яка усуне їх мимовільне обертання від вібрації двигуна. Точки розташування отворів повинні бути максимально ближче до краю посадкового майданчика.

Після цього ви можете приступити до придатності та встановлення місць під монтажу двигуна. Оскільки моделі двигунів і, відповідно, їхні кріплення відрізняються, підходять індивідуально. Деякі рухові кріплення забезпечують за допомогою прикріплення його кадру до площі посадки Трану, що зустрічається рідко, оскільки це не практичне рішення для спрощення процесу встановлення або видалення двигуна з човна. Більшість моделей двигуна мають кріплення, що забезпечують метод опадів. У цьому випадку кріпильні лапи двигуна кидаються на плантацію і затримуються за допомогою різьбового з`єднання.

Принцип роботи такого механізму кріплення схожий на принцип дії затискача.

Коли фітинги двигуна підходять, його можна розібратися до кінця всіх робіт. На наступному етапі здійснюється рамка транператури. Він складається з 2 частин - верхнього і нижнього. Верхня частина з`єднує верхню область посадки з верхньою частиною заднього циліндра човна. Нижня частина, відповідно, облігації між нижньою частинами ділянки та циліндром.

Ця частина кадру, яка знаходиться на вершині, повинна бути прикріплена до місця посадки на висоті, яка дозволяє двигунам, щоб увійти на місце без будь-яких труднощів. У цьому випадку позиція верхнього компонента кадру повинна залишатися горизонтальною. Цей факт враховується під час етапу планування та відбивається у параметрах розміру, зазначених на кресленнях. Друга частина кадру повинна мати діагональне місце розташування: від точок кріплення до місця посадки під кутом спускається до нижньої частини кормової сторони. Застосування облицювальних матеріалів краще виробляти на 2 етапи: спочатку до складу (на всіх компонентах окремо), а другий - після повного збірки.

Монтажні функції

Тримаючи всі вимірювання, прилад, монтаж та встановлення транзакції лише на повністю завищеному човні. Тиск всередині нього повинен відповідати повсякденному робочому тиску. Це дозволить дотримуватися правильності пропорцій деталей і виробляти високоякісне склеювання адаптера. Якщо вони приклеєні до прохолодного човна, після надбавки є ймовірність їх випуску.

Корисні поради

Форма та тип дизайну повинні бути вибрані безпосередньо за допомогою характеристик двигуна. Асамблея транзакції до покупки двигуна не може призвести до повної непослідовності. Будівництво Transt може бути обладнана додатковими функціональними пристроями. У їх якості, трубчасті тримачі для стрижнів, гачків для хоку (включаючи сітку з рибою), полки, стіл та інші елементи, необхідні під час експлуатації надувного човна.

Про те, як зробити з`єднання на човні на ваших руках, подивіться на наступне відео.