Транець для човна: особливості, рекомендації щодо вибору та встановлення

Багато сучасних плавзасобів вже із заводу мають транець для човна. В інших випадках існує можливість встановлення подібного елемента, який можна придбати або ж виготовити самостійно. З урахуванням конструктивних особливостей та експлуатаційних якостей даних пристроїв багато власників човнів цікавляться рекомендаціями щодо вибору транців та їх встановлення.

Вимоги

Сам термін «транець» походить від англійської «transon». Це слово означає плоский зріз корми плавзасоби. На сьогоднішній день існує кілька видів пристосувань для надійного кріплення підвісних моторів та додаткового обладнання. Йдеться і про транці для надувних човнів з ПВХ, і про стаціонарні моделі та підвісні елементи для гребних човнів. Особливу увагу любителі рибного лову та подорожей по воді приділяють транцям для надувних човнів. Незалежно від конструктивних особливостей плавального засобу, при виборі конструктивного елемента слід акцентуватися на таких параметрах:

• товщина;
• висота;
• кут нахилу;
• якість фарбування;
• ступінь захисту.

Відповідно до актуальних стандартів, товщина навісного транця для човнів з ПВХ при установці двигуна потужністю 15 «конячок» повинна становити не менше 25 мм. Якщо потужність силової установки перевищує цей показник, то мінімальна товщина становить 35 мм. Допустимий кут нахилу – 4° (у поодиноких випадках 6°). Певні вимоги пред`являються і до лакофарбового покриття, яке має періодично оновлюватися та бути якісним. Не менш важливим моментом є матеріал, з якого виконано транець. Відповідно до вимог, він має бути:

• щільним;
• максимально стійким до зовнішніх впливів;
• довговічним;
• не реагує на постійний контакт з водою.

Крім того, поверхня пристрою не роблять ідеально гладкою. Слід враховувати, що навісний мотор кріпиться до транцю струбцинами. Для забезпечення якісного контакту з плоскими опорами останніх поверхня повинна мати невелику шорсткість.

Які бувають?

З урахуванням конструктивних особливостей та функціональності можна виділити 3 основних види транців для сучасних плавзасобів. Йдеться про пристосування для:

• катерів, човнів та катамаранів, що мають жорстку конструкцію корпусу;
• малогабаритних надувних плавзасобів;
• надувних човнів з полівінілхлориду (маються на увазі стаціонарні транці).

У першому випадку йдеться про будову кормової частини плавальних засобів із жорстким корпусом. Цей елемент має виріза, посилюється спеціальною транзитною пластиною. Саме на ньому встановлені навісні двигуни. Корм таких плавальних агентів має безкоштовний відхідний відсік. Це його компонент, який є трамваром, і найчастіше використовується для розміщення заповідника палива.

Призупинені, регульовані пристрої для дрібномасштабних ПВХ-човнів та надувних катамаранів призначені для встановлення малозабезпечених двигунів. Вони можуть бути пластиком або з транзитної дошки. Найчастіше ці знімні пристрої обладнані набором кріплень. Віддалена травма в стандартній версії є коротка нога (и).

Це має враховувати рекомендації виробника щодо максимальної потужності встановлених двигунів.

Стаціонарні конструкції для полівінілхлоридних виробів Найчастіше роблять бакелітову фанеру. Цей матеріал характеризується максимальним стійкістю до негативних ефектів води при постійному контакті. Травма встановлюється в кормовій частині за допомогою нахилу на етапі виготовлення човнів. Важливо пам`ятати, що Висота пристрою в таких випадках нерегульована.

При придбанні такого човна особлива увага повинна приділяти кут нахилу, який не повинен перевищувати 6 градусів. Це пов`язано з необхідністю оптимального занурення ніг двигуна човна у воду. На додаток до цих сортів варто згадати операції під водою. Ці конструкції розроблені спеціально для установки двигунів з витягнутими ногами (L).

Човни, оснащені таким обладнанням, здатні рухатися на дрібних водоймах з максимальною швидкістю.

Після встановлення всіх автобусів треба чекати повного сушіння клею і зберігати весь повітря з циліндрів. Встановлення дуг виконується лише на роздуті фокусування. Вони попередньо пов`язані з транзитною пластиною, і лише після того, як весь дизайн-збірка встановлюється на човні та закріплюється rhy. На заключному етапі човен повністю перекачується, щоб перевірити правильність та надійність завершеної установки.

Підсумовуючи, можна заявити з повною впевненістю Встановлення транзакції на надувному човні - досить простий процес. Всі установні роботи не вимагають великого багажу спеціальних знань та навичок, а також значні витрати на час. Встановіть пристрій для подальшого використання монтування двигуна для човнів, який буде ще новим.

Критерії вибору

На даний момент потенційний покупець доступний більше, ніж широкий спектр світильників для встановлення моторів човнів та різного обладнання. У таких різноманітних початківців, як правило, досить важко зрозуміти, і тому краще слухати рекомендації досвідчених фахівців. У той же час, у будь-якому випадку, необхідно шукати оптимальне співвідношення ціни у транзакції та її якості. Досвідчені власники плавальних агентів радять не зберігати на описаному структурному елементі.

Незважаючи на зовнішню подібність, Перетворення для човнів відрізняються один від одного для різних параметрів. Ми говоримо про якість використовуваних матеріалів, операційних показників та виробника. Як показує практика, придбання занадто дешевих пристроїв може призвести до надзвичайно негативних наслідків. Якщо сама транзакція пошкоджена або її кріплення, ризик зростає, щоб пошкодити сам човен з гвинтам або заглушити двигун підвіски.

Вибір пристрою повинен враховувати це Вона повинна витримувати певні навантаження, включаючи підвищену вібрацію. Вона, у свою чергу, призводить до поступового ослаблення кріплення. З цієї причини важливо враховувати якість як самого пристрою, так і для кріплення. Одним з ключових критеріїв для вибору є габаріти транс. Існує одна система стандартів. Відповідно до поточних стандартів, випускаються наступні типи:

• S - 381 висота для надувних човнів з ПВХ;
• L - 508 мм висока для човнів;
• Xl - 635 мм високий для великих яхт.

У процесі вибору та покупки необхідно також враховувати товщину структури. Цей параметр повинен відповідати потужності моторного мотора, який планується використовувати. Ще одним важливим моментом буде кут нахилу. Крім того, всі вже перераховані, Рекомендується звернути увагу на цілісність всього дизайну та відсутності пошкоджень.

Як встановити?

Як вже зазначалося, трансатори для плавання можуть бути стаціонарний і знімний. У першому випадку, з установкою пристрою, все надзвичайно зрозуміло, оскільки він являє собою одну з етапів будівництва самого судна. Перевірені моделі мають певні функції та різні варіанти для кріплень. Найчастіше мова йде про спеціальні дужки.

Спочатку слід зазначити, що на додаток до традиційної версії з установкою самого транзиту, так і для підвісного двигуна на кормі, можна організувати таке обладнання та на носі Plael.

Незалежно від того, чи готовий пристрій був придбаний або виготовлений незалежно, його установка здійснюється в декількох етапах. У ситуаціях з човнем ПВХ, він попередньо потрібний для повного насоса.

Наступним кроком буде склеювання на місці установки так званих бобів (RHY). Їх розташування вибирається з урахуванням особливостей вкладення транзитної дошки (пластини), яка повинна бути максимально зручною та надійною. Після визначення місця для Rhyled на всіх бітах, клей слід застосовувати та забезпечити на корпусі човна. Важливо пам`ятати, що кількість подібних елементів залежить від довжини кріпильної дуги.

У наступному відео ви побачите огляд знімної передачі для надувного човна.